本澤二郎の「日本の風景」（５２４８）

本澤二郎の「日本の風景」（５２４８）

＜日航機墜落事件処理改ざんの全てを知る中曽根康弘＞

１９８５年の手帳を調べないと正確な日程が分からないが、日航機１２３便の群馬県御巣鷹山墜落事故ではなく、明らかな事件は、調べれば調べるほど怪しい事故調査委員会の処理が見えてくる。日本が民主の国でないことを学ばせてくれる。今年は被害者の歌手・坂本九さんの長女が記憶を蘇らせてくれた。珍しく中曽根新聞で知られる読売新聞が「まもなく３９年」と悲劇をかすってくれた。

１９８５年８月１５日に首相・中曽根は、靖国参拝を強行し、中国の激しい怒りを買っていた。官邸記者クラブに所属していた筆者は、中曽根の靖国参拝による外交問題に振り回されていて、日航１２３便墜落事故と信じ込んで、新聞報道を眺めるだけだった。

５２０人の命を奪った日航機事故は、８月１2日だから、その前後に在京政治部長会と中曽根が軽井沢のゴルフ場で、一泊してゴルフをした。官房長官を交えての恒例の夕食懇談会も。その日が１２日の夜だったのか、それとも１３日だったのか。この重大な事故・事件は全く話題になったという記憶がない。

１３日か１４日だとすると、事件を隠蔽するためだったかもしれない。１９８５年の手帳を見つけて確認しなければならない。

今日では、事故ではなく事件として処理されたことが明白となっている。残念ながら、当時の社会部長が先月亡くなっていたので確認できない。真実は中曽根が墓場にもっていってしまったのだが、彼の盟友で政界フィクサーの渡辺恒雄が知っている。読売は渡辺から取材すれば、真相を知ることが出来る。

＜盟友・ナベツネは真実を明かす道義的責任＞

航空史上最悪の１２３便の墜落原因は、政府の事故調査委員会がつくり上げた「圧力隔壁」の損傷では全くなかった。自衛隊機の空対空ミサイルの誤射であろう。自衛隊の最高責任者の中曽根の辞任は必至だった。回避するための調査委員会の犯人捜しに国民は一喜一憂させられた。

今も相模湾の海底に１２３便の尾翼が眠ったまま放置されている。引き上げれば確実な証拠として、事故ではなく事件であることが１００％判明する。腐食するのを待っているのだろうか。

事故捜査を意図的に遅らせた様子は、当時群馬県警で対応していた大河原宗平著書でもわかる。もし即座に現場に急行していれば、多くの乗員が助かった。その中に坂本九もいたかもしれなかった。

繰り返し自衛隊の不始末を隠蔽し、内閣崩壊を阻止した事故調査委員会の改ざんだった、と断じるべきだろう。

中曽根と渡辺の悪しきコンビの重大犯罪との指摘も強い。

＜坂本九さんと大島花子さんら長女ら遺族の無念＞

考えなくてもわかるだろう。自衛隊や運輸省その他膨大な証拠が残っている。報道機関は山のような証拠を手にしているだろう。それらすべてを隠蔽した犯罪の一翼を、新聞テレビが担っていた。

筆者は最近になって、テレビ界では「１２３便に触れるのはタブーだった」というテレビ人間の話を知って、ようやく事件の全体像をつかんだ。

新聞テレビも事件の真相を隠すことに深くかかわっていたことになる。これが日本の言論界の実情である。

中曽根の盟友で、作戦参謀の渡辺に取材すれば判明する。近年ではNHKの御用記者が、インタビューを本にしたと聞いている。勇気あるジャーナリストが一人ぐらいいてもいいと思うのだが。

＜不正腐敗には「政治屋と言論人が関与」する後進国＞

公人の秘密は、ほぼ言論人もかかわっている。政治屋一人の暴走で処理できない。必ず複数が関係する。たとえそうだとしても５２０人もの命を奪った事件を永久に隠蔽し、国民を騙し続けることは不可能である。今からでも遅くない。１２３便の尾翼を引き上げれば判明する。真実を知る渡辺は、真相を明かす道義的責任がある！

間もなく３９年目の悲劇がよみがえる。

２０２４年８月８日記（茅野村の仙人・日本記者クラブ会員）

自民党の狂ったおじいさん！

会食で麻生氏は、2022年12月に策定した国家安全保障戦略など安保関連3文書に基づく防衛力強化に触れながら、首相が3年間に取り組んできた政策を前向きに捉えた。安倍政権が残した課題を進めているとも言及した。森山氏は「おっしゃる通りだ」と応じた。